撤站后，高速公路通行費(fèi)收費(fèi)方式會(huì)發(fā)生哪些變化？

答：取消省界收費(fèi)站后，原有以省為界的運(yùn)營模式將變?yōu)槿珖咚俟啡W(wǎng)統(tǒng)一運(yùn)行。車輛在高速公路省界不再需要停車交費(fèi)，可以直接快速通過，在省界的通行體驗(yàn)與在主線上行駛完全一樣，可以徹底解決省界擁堵問題，大幅提高通行效率，減少污染排放。

其中，ETC車輛繼續(xù)使用ETC專用通道，在入口和出口收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)。人工交費(fèi)車輛在入口收費(fèi)站領(lǐng)取帶有路徑記錄功能的CPC通行卡，在出口收費(fèi)站交回，并一次性交納全程通行費(fèi)。

02

通行費(fèi)金額是根據(jù)什么因素計(jì)算的？

答：車輛通行高速公路的應(yīng)交通行費(fèi)費(fèi)額，是根據(jù)不同車輛對應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，乘以其實(shí)際行駛里程計(jì)算得出的。符合相關(guān)減免優(yōu)惠政策的車輛，收費(fèi)時(shí)將扣除相應(yīng)的優(yōu)惠金額。

03

高速公路ETC門架系統(tǒng)怎么計(jì)費(fèi)？

答：車輛通過單個(gè)ETC門架的收費(fèi)金額，按其所轄里程和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，并按照“四舍五入”規(guī)則取整到“分”。車輛結(jié)束高速公路行駛后，將途經(jīng)ETC門架計(jì)算的費(fèi)額相加，就是應(yīng)交的通行費(fèi)金額。

04

對通行高速公路的車輛如何實(shí)現(xiàn)精確計(jì)費(fèi)？

答：取消高速公路省界收費(fèi)站后，ETC車輛和人工交費(fèi)車輛統(tǒng)一按照實(shí)際行駛路徑實(shí)行精確計(jì)費(fèi)。其中，ETC車輛按途經(jīng)ETC門架的應(yīng)收金額以及相關(guān)優(yōu)惠政策實(shí)施收費(fèi)，交易金額按照“四舍五入”規(guī)則取整到“分”。

MTC車輛根據(jù)途經(jīng)ETC門架的應(yīng)收金額之和以及相關(guān)優(yōu)惠政策實(shí)施收費(fèi)，在出口混合車道或人工收費(fèi)車道人工交費(fèi)時(shí)，交易金額按照“四舍五入”規(guī)則取整到“元”。

05

調(diào)整計(jì)費(fèi)方式會(huì)不會(huì)導(dǎo)致客車應(yīng)交通行費(fèi)增加？

答：正常情況下不會(huì)。由于客車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有發(fā)生變化，理論上應(yīng)交通行費(fèi)也不會(huì)發(fā)生變化。

而且，在這次改革中，將車長小于6米的8座和9座小型客車的車輛通行費(fèi)車型分類，統(tǒng)一由二類調(diào)整為一類，其應(yīng)交的通行費(fèi)將出現(xiàn)較大幅度的下降。

但由于新的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)是以車輛通行的實(shí)際路徑進(jìn)行計(jì)費(fèi)，與原來的按照最短路徑收費(fèi)相比，少部分車輛的應(yīng)交通行費(fèi)額可能會(huì)出現(xiàn)一些變化，也符合依法公平交費(fèi)的原則。

06

調(diào)整計(jì)費(fèi)方式會(huì)不會(huì)導(dǎo)致貨車應(yīng)交通行費(fèi)增加？

答：在這次改革中，貨車計(jì)費(fèi)方式發(fā)生較大變化，由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車（軸）型收費(fèi)。為實(shí)現(xiàn)新舊計(jì)費(fèi)方式平穩(wěn)過渡，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案的通知》（國辦發(fā)〔2019〕23號(hào)），交通運(yùn)輸部會(huì)同有關(guān)部門印發(fā)專門通知，督促指導(dǎo)各地以本?。▍^(qū)、市）2018年按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)，計(jì)算通行費(fèi)費(fèi)率，確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保同一收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額不大于計(jì)重收費(fèi)時(shí)的費(fèi)額。

目前，各地標(biāo)準(zhǔn)裝載和接近標(biāo)準(zhǔn)裝載貨車的收費(fèi)水平較過去都有不同程度的降低。當(dāng)然，對于空載車輛，費(fèi)額可能會(huì)出現(xiàn)增加，建議相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，通過提高實(shí)載率，享受計(jì)費(fèi)方式調(diào)整的政策紅利。

07

為什么要將貨車計(jì)重收費(fèi)改為按車（軸）型收費(fèi)，何時(shí)正式實(shí)施？

答：我國高速公路對貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，主要目的是通過經(jīng)濟(jì)手段遏制超限超載和“大噸小標(biāo)”。但由于計(jì)重收費(fèi)需要停車稱重，在一定程度上影響了貨車通行效率。將貨車計(jì)費(fèi)方式由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車（軸）型收費(fèi)，有利于貨車使用ETC，實(shí)現(xiàn)不停車快捷通行，促進(jìn)物流業(yè)提速增效。根據(jù)取消高速公路省界收費(fèi)站總體工作部署，貨車按車（軸）型收費(fèi)統(tǒng)一從2020年1月1日起實(shí)施。

08

貨車實(shí)行車（軸）型收費(fèi)是否合理？

答：對公路貨車按照車（軸）型收費(fèi)是國際上的普遍做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車，對公路資源的占用和損耗基本是一樣的。因此，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)收取貨車通行費(fèi)，具有科學(xué)性、公平性、合理性，也有利于促進(jìn)貨運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提升高速公路貨物運(yùn)輸實(shí)載率和運(yùn)輸效率，充分發(fā)揮高速公路貨運(yùn)主通道的作用。

09

貨車的通行費(fèi)收費(fèi)車型標(biāo)準(zhǔn)如何分類？

答：根據(jù)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（JT/T 489—2019）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，貨車的通行費(fèi)車型分類根據(jù)其總軸數(shù)（含懸浮軸）、車長和總質(zhì)量等因素進(jìn)行確定。其中，車長小于6米且最大允許總質(zhì)量小于4.5噸的兩軸貨車為1類，車長不小于6米或最大允許總質(zhì)量不小于4.5噸的兩軸貨車為2類，三軸貨車為3類，四軸貨車為4類，五軸貨車列車為5類，六軸貨車列車為6類。超過六軸的貨車，根據(jù)車輛總軸數(shù)，按照超限運(yùn)輸車輛執(zhí)行。

10

專項(xiàng)作業(yè)車的通行費(fèi)收費(fèi)車型標(biāo)準(zhǔn)如何分類？

答：根據(jù)《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（JT/T 489—2019）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車長小于6米且最大允許總質(zhì)量小于4.5噸的兩軸專項(xiàng)作業(yè)車為1類，車長不小于6米或最大允許總質(zhì)量不小于4.5噸的兩軸專項(xiàng)作業(yè)車為2類，三軸專項(xiàng)作業(yè)車為3類，四軸專項(xiàng)作業(yè)車為4類，五軸專項(xiàng)作業(yè)車為5類，六軸及六軸以上專項(xiàng)作業(yè)車為6類。