道路交通運(yùn)輸，尤其是為鉆井生產(chǎn)服務(wù)的交通運(yùn)輸單位，具有車型復(fù)雜、人員分散、作業(yè)風(fēng)險高、管理難度大的行業(yè)特點(diǎn)。如何構(gòu)建有效的安全管理模式和機(jī)制，來保證交通安全，不僅關(guān)系到管理是否有效的問題，而且關(guān)系到一個企業(yè)能否生存、能否穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的問題。
眾所周知，影響道路交通安全的因素很多，包括道路、設(shè)備、氣候、自然環(huán)境、地理?xiàng)l件，以及人的身體狀況、心理因素、技能等等。但歸納起來，就兩大因素，即人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)，而人的不安全行為是影響道路交通安全最直接最重要的因素。因?yàn)樵谌伺c車之間，不論是人駕駛車還是管理車，人都始終處于主體地位。人是能動的，一個駕駛員在駕車行駛中，其心理是否正常、判斷是否正確、操作是否得當(dāng)、行為是否規(guī)范，直接關(guān)系到能否安全行車;一個車輛管理監(jiān)督者在實(shí)施管理監(jiān)督過程中，其監(jiān)管責(zé)任是否到位、預(yù)防措施是否到位、教育培訓(xùn)是否到位、制度落實(shí)是否到位、全過程監(jiān)控是否到位，直接關(guān)系到車輛能否安全運(yùn)行。所以，如何有效地控制人的不安全行為，是保證道路交通安全的關(guān)鍵。那么，人的不安全行為有哪些主要表現(xiàn)?如何控制人的不安全行為呢?本文就圍繞這兩個問題，做一些分析。
一、人的不安全行為的主要表現(xiàn)
人的行為是由心理控制的，是心理活動結(jié)果的外在表現(xiàn)。分析近幾年來發(fā)生的道路交通事故，因人的不安全行為而造成的事故占96%，尤其是因違章肇事的占67%以上，其主要表現(xiàn)：
1.盲目自信、思想麻痹。部分年輕司助人員和有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T，僅憑自己的經(jīng)驗(yàn)和自信心，自以為是，我行我素，他們往往在安全制度面前無所謂，在領(lǐng)導(dǎo)面前不在乎，把領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的要求當(dāng)成耳旁風(fēng)，把安全監(jiān)督視為找麻煩，自以為絕對安全，思想麻痹，違章肇事。
2.情緒波動，注意力不集中。受家庭、工作環(huán)境和外部環(huán)境等因素的影響，使部分駕駛?cè)藛T產(chǎn)生煩操情緒，神志不安，思想分散，手忙腳亂，顧此失彼，或者高度喜悅、興奮，手舞足蹈，得意忘形，導(dǎo)致不安全行為。
3.技術(shù)生疏，遇險驚慌。部分駕駛?cè)藛T由于駕駛技術(shù)不熟練，對突如其來的異常情況，正常的思維被打亂，束手無策，驚慌失措。
4.驕傲自大，爭強(qiáng)好勝。自己工作能力不強(qiáng)，但自信心過強(qiáng)，總認(rèn)為自己工齡長、駕齡長，雖然有時也感覺到自己力不從心，但為了在眾人面前不失面子，爭強(qiáng)好勝，圖虛榮，不計后果，違章行駛。
5.盲目從眾，逆反心理。部分駕駛?cè)藛T看見別人行車違章，自己也跟著違章，對執(zhí)行交通安全規(guī)章制度存有逆反心理，安全監(jiān)督人員檢查時遵章而行，事后照樣違章。
6.僥幸心理。這是許多違章駕駛?cè)藛T存在的一種主要心態(tài)。有這種心態(tài)的人，往往不遵守交通規(guī)則，缺乏安全意識，多數(shù)表現(xiàn)為明知故犯，在他們看來，違章不一定出事。例如：行車道轉(zhuǎn)彎處按規(guī)定決不允許超車，但存有僥幸心理的人偏不按規(guī)定執(zhí)行，明知故犯，這是典型的習(xí)慣性違章。
7.惰性心理。部分駕駛?cè)藛T工作圖省事，能湊合就湊合，寧愿冒點(diǎn)險，也不愿按操作程去辦事，即就是發(fā)現(xiàn)車輛有毛病，也讓它帶病繼續(xù)工作。
8.無所謂心理。通常表現(xiàn)為遵章或違章對自己無所謂，心不在焉，滿不在乎，根本沒有意識到危險的存在，對交通安全說起來重要，干起來次要，比起來不要，因?yàn)樵谒麄兊男睦锔揪蜎]有交通安全這根弦。因此，在行為上常常表現(xiàn)為頻頻違章，有這種心理的人常常是事故的多發(fā)者。
9.好奇心理。主要是新入廠的青年職工或部分老職工對新設(shè)備有一種本能的反應(yīng)，不懂新設(shè)備的原理或操作規(guī)程就亂動亂摸，好奇心特別重，容易造成違章或發(fā)生事故。
10.工作枯操，產(chǎn)生厭倦心理。部分駕駛?cè)藛T由于單調(diào)繁重的重復(fù)工作，如搬家、運(yùn)油，常年奔波在野外，容易產(chǎn)生心理疲勞和厭倦行為，感到生活乏味，容易引發(fā)事故。
11.心理幻覺，近似差錯。有些駕駛?cè)藛T偶然感到自己“莫名其妙”地違章，這其實(shí)是人體心理幻覺所致。
12.環(huán)境干擾，判斷失誤。在行車過程中，由于天氣、氣溫、地形、路面、時間、燈光照明等因素超出人們感覺功能的限度時，會干擾人的思維判斷，導(dǎo)致人的判斷失誤和操作失誤而引發(fā)交通事故。
二、控制人的不安全行為的主要對策
(一)突出抓好駕駛?cè)藛T的職業(yè)道德建設(shè)，培養(yǎng)高素質(zhì)的職工隊(duì)伍
作為駕駛員隊(duì)伍，職業(yè)道德教育是非常重要的。因?yàn)轳{駛員手里掌握的是自己、他人的生命安全以及國家、企業(yè)的財產(chǎn)安全，因此，要求每一位駕駛員要有很強(qiáng)的工作責(zé)任心，做到敬業(yè)愛崗，遵章行車，文明駕駛。具體應(yīng)抓好三項(xiàng)工作。
1.抓教育—全面提高素質(zhì)。在加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)的過程中，應(yīng)始終把搞好職業(yè)道德教育放在首位，利用各種有效形式，對職工進(jìn)行職業(yè)道德教育。主要目的是培育職工的道德意識、服務(wù)意識、遵章守紀(jì)意識和主人翁意識。首先，把職業(yè)道德教育列為思想政治工作的重要內(nèi)容，組織職工系統(tǒng)學(xué)習(xí)有關(guān)駕駛員職業(yè)道德教育的教材，學(xué)習(xí)HSE管理知識，特別是有關(guān)交通安全方面對駕駛員的職業(yè)道德要求和行為規(guī)范，使職工的思想道德觀念得到不斷提高。其次，在駕駛員隊(duì)伍中，廣泛開展理想信念教育，利用各種宣傳媒體大張旗鼓的宣傳本單位先進(jìn)人物的事跡，邀請勞模、標(biāo)兵等做職業(yè)道德建設(shè)報告會，激發(fā)職工的上進(jìn)心，在職工中形成“比、學(xué)、趕、超”的氛圍。
2.抓機(jī)制—強(qiáng)化職業(yè)道德建設(shè)規(guī)范。一是建立職業(yè)道德建設(shè)目標(biāo)體系，定期召開會議，對職業(yè)道德建設(shè)做出安排部署，提出目標(biāo)，考核辦法，并將目標(biāo)層層分解，落實(shí)責(zé)任，形成從上到下層層抓，層層建立職業(yè)道德建設(shè)目標(biāo)保障體系;二是健全責(zé)任體系，規(guī)定各級黨政一把手是職業(yè)道德建設(shè)的第一責(zé)任人，制定《職業(yè)道德規(guī)范》、《職工文明行為準(zhǔn)則》，實(shí)行“領(lǐng)導(dǎo)包片、部門包點(diǎn)”的承包責(zé)任制，將職業(yè)道德建設(shè)的目標(biāo)、責(zé)任、考核、獎懲落實(shí)到班組和個人;三是強(qiáng)化激勵機(jī)制，實(shí)行精神文明獎懲制度，風(fēng)險抵押金制度等，加大獎懲力度，使職工利益與精神文明建設(shè)和職業(yè)道德建設(shè)緊密聯(lián)系。
3.抓載體—增強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)效果。黨、政、工團(tuán)各級組織要充分利用各種載體，廣泛開展職業(yè)道德建設(shè)系列活動，如有針對性地開展“人為什么會違章”、“怎樣避免習(xí)慣性違章”、“怎樣規(guī)避風(fēng)險”等專題討論活動，引導(dǎo)職工從自我做起，查找原因，修正錯誤，文明行車，保障安全。
(二)以抓“三個具體”為核心，構(gòu)建強(qiáng)勁有力的安全管理模式
根據(jù)道路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和現(xiàn)狀，認(rèn)為道路交通安全管理的模式概括起來就是“強(qiáng)化一個意識，營造兩個氛圍，抓好三個具體，堅(jiān)持四個經(jīng)常”。
1.強(qiáng)化一個意識—就是通過落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和操作層三個層次的安全責(zé)任，堅(jiān)持常抓不懈的安全教育，安全培訓(xùn)和安全知識學(xué)習(xí)，在全體職工心目中灌輸安全第一的思想，讓全員參與到安全管理中來，樹立起強(qiáng)烈的安全責(zé)任意識。
2.營造兩個氛圍—就是在職工中營造自覺遵章守規(guī)，文明駕駛的行為氛圍和輕松愉快、寬松駕駛的心理氛圍。
3.抓好三個具體—就是在安全管理的全過程，要通過抓具體的人、具體的工作、具體的環(huán)節(jié)來規(guī)范員工的作業(yè)行為，規(guī)避作業(yè)風(fēng)險，從而達(dá)到消除隱患，預(yù)防事故的目的。
4.堅(jiān)持四個經(jīng)常—就是堅(jiān)持經(jīng)常性的安全教育培訓(xùn);經(jīng)常性的督促檢查;經(jīng)常性的考核;經(jīng)常性的分析、總結(jié)、講評，真正把口頭上講安全，落實(shí)到具體工作中抓安全，確保安全工作不走形式，扎實(shí)有效。
(三)以全面推廣HSE管理體系為載體，強(qiáng)化全員HSE管理意識
HSE管理體系的內(nèi)核是以人為本的管理。即通過調(diào)動、保護(hù)，提高職工的積極性來落實(shí)在整個體系中應(yīng)負(fù)的責(zé)任;通過建立科學(xué)完善的思想政治工作目標(biāo)管理機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，形成致密的管理網(wǎng)絡(luò)。HSE管理體系認(rèn)為;一切事故都是可以預(yù)防的，一切事故都是由于管理失誤造成的。HSE管理的實(shí)質(zhì)就是通過全員、全過程的事先管理，減少一切可能發(fā)生事故的因素，從而最大限度地避免事故的發(fā)生。
交通安全事關(guān)職工的生命與健康，事關(guān)改革發(fā)展和穩(wěn)定。交通安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，方方面面都必須高度重視，上上下下都必須扎扎實(shí)實(shí)的工作，都必須以HSE管理標(biāo)準(zhǔn)為工作原則。通過系統(tǒng)的HSE宣傳、教育、培訓(xùn)活動，增強(qiáng)全員HSE管理意識，提高建立和執(zhí)行HSE標(biāo)準(zhǔn)體系的自覺性，使先進(jìn)的安全管理方式方法滲透到每位員工的心目中，落實(shí)到交通安全管理的每個具體環(huán)節(jié)中，進(jìn)而使道路交通安全管理工作走上科學(xué)化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的軌道。
