1.目的
本須知規(guī)定了船舶發(fā)生擱淺、觸礁事故后，船舶必須采取的應(yīng)急行動，旨在為船長提供正確處理這類事故，避免船舶、設(shè)備、貨物等損失擴(kuò)大，安全、有效脫淺的原則指南。
2.實施步驟
2.1 當(dāng)船舶發(fā)生擱淺或觸礁，切忌盲目使用推進(jìn)器和舵設(shè)備急于求得自力脫淺，以避免擴(kuò)大損失。
2.2 立即顯示擱淺信號。
2.3 迅速查明擱淺、觸礁情況，查明船體破損情況、進(jìn)水情況及污染情況以判斷船舶危險程度。檢查包括下列項目：
2.3.1 擱淺時間及擱淺船位；
2.3.2 船舶擱坐部位及船首向；
2.3.3 當(dāng)時船舶吃水；
2.3.4 船體周圍水深與底質(zhì)；
2.3.5 當(dāng)時氣象情況，潮汐、流向與水文；
2.3.6 船體破損進(jìn)水部位；
2.3.7 主機(jī)及推進(jìn)器、舵設(shè)備及其他機(jī)械受損情況，或可能受到的危害情況；
2.3.8 排水泵浦及系統(tǒng)的可用情況；
2.3.9 污染情況；
2.4 向公司及當(dāng)?shù)馗劭谥鞴軝C(jī)關(guān)作出初步報告，并保持通訊聯(lián)系的有效性。
2.5 控制污染。如果查明船體觸底部位為油料艙，只要可能應(yīng)將該艙油料轉(zhuǎn)移，防止產(chǎn)生破洞漏油，造成污染事故。如已造成破損及污染，應(yīng)按進(jìn)水及油污應(yīng)急計劃采取相應(yīng)措施。
2.6 選擇脫淺方案
2.6.1 在查明船體受損情況，選擇脫淺方案。
可能的脫淺方案有：
2.6.1.1自力脫淺方案。當(dāng)擱淺坐礁時損失的浮力不多，船體未受損進(jìn)水，潮水上漲自
2.6.1.2 然增加浮力，或通過排出壓艙水，調(diào)整油水后可依靠本船錨、主機(jī)推(拉)力脫淺等。
2.6.1.3使用主機(jī)脫淺。船舶擱淺程度甚微，船艉有足夠水深，確定出淺路線后運(yùn)用倒車出淺；
2.6.1.4拖輪協(xié)助脫淺方案。當(dāng)自力脫淺方案不足以脫淺時，應(yīng)考慮拖輪協(xié)助方案，計算出淺時刻及需要的拖輪功率，確定拖輪作業(yè)的位置和出淺方向。
2.6.1.5卸貨起浮脫淺方案。
2.6.1.6卸貨與拖輪協(xié)助脫淺方案。當(dāng)擱淺嚴(yán)重，或潮水正在一天天減少，或遇惡劣天氣將要襲擊可能造成更嚴(yán)重?fù)p失時，應(yīng)同時考慮減載卸貨、轉(zhuǎn)移油水、申請拖輪以及使用本輪主機(jī)、雙錨等設(shè)備。
2.6.2 船長將選定的脫淺方案盡早報公司，請求安排必要的支援。同時，船長在選擇脫淺方案時，應(yīng)接受公司應(yīng)急指揮部的指令。
2.7 脫淺操作：全體船員在船長的統(tǒng)一指揮下，內(nèi)外配合，爭取時間，全力以赴，執(zhí)行脫淺方案的各項操作計劃，使船舶及早脫淺。
2.8 脫淺后的檢查：船舶起浮脫淺后，應(yīng)周密檢查船舶的水密、機(jī)電設(shè)備、舵機(jī)、螺旋漿等情況，脫淺后應(yīng)及時關(guān)閉或降下擱淺信號，并將脫淺經(jīng)過及檢查情況向公司、港口主管機(jī)關(guān)進(jìn)一步報告。
2.9 短時間不能脫淺時的措施：
船舶擱淺、坐礁后不能在短時間內(nèi)脫淺，為避免船體受風(fēng)、流、浪作用使擱淺狀況進(jìn)一步惡化，或底質(zhì)惡劣，可能導(dǎo)致船體損壞時，應(yīng)采取措施固定船體，然后制定脫淺方案。固定船體的措施通常有：
2.9.1 拋出開錨(送出雙錨)并收緊。
2.9.2 增加船舶壓載水，或向空水艙灌水，使船體坐穩(wěn)。但要考慮不能因增加壓載而損傷船體。
2.9.3 申請外援。
3.記錄
船長應(yīng)記錄事故經(jīng)過、處理過程，并應(yīng)寫出事故報告交當(dāng)?shù)馗劭谥鞴軝C(jī)關(guān)，接受港口主管機(jī)關(guān)的調(diào)查。有關(guān)事故文件如事故報告、航行日記等及時呈報公司。
