第一節(jié) 危險品德分類和特征

國家標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物分類和品名編號》（GB6944-2005）規(guī)定，將危險貨物分為9類?！镀囄ｋU貨物運(yùn)輸規(guī)則》（JT617-2004）著眼于汽車運(yùn)輸危險貨物的安全管理。

1、爆炸品

該類物品在外界作用下（如受熱、撞擊等），能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，瞬間產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急驟上升，發(fā)生爆炸。

2、氣體

該類物品被壓縮、液化或加壓溶解的氣體，貯存于耐壓容器或特別的高強(qiáng)度耐壓容器內(nèi)。一旦泄漏、遇明火、高溫或光照，即會發(fā)生燃燒、爆炸或毒害人畜。

3、易燃液體

該類物品是易燃的液體、液體混合物或含有固體物質(zhì)的液體。一旦包裝容器破裂、泄漏，會產(chǎn)生爆炸、燃燒，有的還能發(fā)生腐蝕、毒等后果。

4、易燃固體、自然物質(zhì)、遇水易燃物質(zhì)

該類物品的燃點(diǎn)低，對熱、撞擊、摩擦敏感，易被外部火源點(diǎn)燃，迅速起火并可能散發(fā)出有毒煙霧或有毒氣體（不包括已列入爆炸品的物質(zhì)）

5、氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物

該類物品處于高氧化態(tài)，具有強(qiáng)氧化性，易分解并放出氧和熱量。當(dāng)其遇酸、受熱、受潮或接觸有機(jī)物還原劑后，即可分解出原子氧和熱量，引起燃燒或爆炸的危險。

6、毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)

該類物品進(jìn)入肌體后，累積一定的量，能與體液和組織發(fā)生生物化學(xué)作用或生物物理變化，擾亂或破壞肌體的正常功能，引起暫時或持久的病理狀態(tài)，甚至危及生命。根據(jù)其化學(xué)性質(zhì)分為有機(jī)毒磯害品和無機(jī)毒害品兩大類。

7、放射性物質(zhì)

該類物品能夠自原子核內(nèi)部自行發(fā)出穿透力很強(qiáng)而人的感覺器官不能察覺的粒子流（射線）。當(dāng)其放射性比活度大于7.4*10Bg/Kg（貝可勒爾/千克）時，能使人患放射性病，甚至死亡。

該類物品有塊狀固體、粉末、晶體、液態(tài)和氣態(tài)等多種形態(tài)，還包括以放射性物品為原材料或，零部件中含有放射性物質(zhì)的各種物品。

有些物品如帶有放射性發(fā)光劑的儀器，其放射性活度很小，不會對人造成危害，亦即其放射性比活度小于7.4*104Bg/Kg的，可按晉通貨物運(yùn)輸。

8、腐蝕性物質(zhì)

該類物品的化學(xué)性非?；顫?，能與很多金屬、非金屬及動植物機(jī)體等發(fā)生反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)。特別要考慮對人體的傷害，與人體接觸在24內(nèi)出現(xiàn)可見壞死現(xiàn)象。很多腐蝕品不僅具有腐蝕性，從而使物質(zhì)表面受到破壞，甚至變成廢品，同時還具有毒性、易燃性或氧化性中的一種或數(shù)種。

9、雜類

該類貨物包括：

（1）危害環(huán)境的物質(zhì)；

（2）高溫物質(zhì)（如運(yùn)輸或要求運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)液態(tài)溫度達(dá)到或超過100℃，或固態(tài)溫度達(dá)到或超過240℃）；

（3）經(jīng)過基因修改的微生物或組織，不屬感染性物質(zhì)，但可以非正常地天然繁殖結(jié)果的方式改變動物、植物或微生物物質(zhì)。

第二節(jié) 危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援

1、危險化學(xué)品單位應(yīng)當(dāng)制訂本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)當(dāng)報設(shè)區(qū)的市級人民政府的負(fù)責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門備案。

2、發(fā)生危險化學(xué)品事故，單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)按照本單位制的應(yīng)急救援預(yù)案，立即組織救援，并立即報告當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門和公安、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)檢部門。

3、發(fā)生危險化學(xué)品事故，有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)做好指揮、領(lǐng)導(dǎo)工作。負(fù)責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門和環(huán)境保護(hù)、公安、衛(wèi)生等有關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)貞?yīng)急救援預(yù)案組織實(shí)施救援，不得拖延、推諉。有關(guān)地方人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定，采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴(kuò)大。

①立即組織營救受害人員，組織撤離或采取其他措施保護(hù)危害區(qū)域內(nèi)的其他人員；

②迅速控制危害源，并對危險化學(xué)品造成的危害進(jìn)行檢驗(yàn)、監(jiān)測，測定事故的危害區(qū)域、危險化學(xué)品性質(zhì)及危害程度；

③針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現(xiàn)實(shí)危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；

④對危險化學(xué)品事故造成的危害進(jìn)行監(jiān)測、處臵，直至符合國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)必須為危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援提供技術(shù)指導(dǎo)和必要的協(xié)助。

5、危險化學(xué)品事故造成、環(huán)境污染的信息，由環(huán)境保護(hù)部門統(tǒng)一公布。

第三節(jié) 汽車駕駛危險情況的應(yīng)急處理

駕駛時往往由于客觀條件的突然變化，發(fā)生緊急情況，事故似乎馬上降臨，能否避免，能否減輕，能否逃生將取決于主觀應(yīng)急措施是否及時、恰當(dāng)。及時、恰當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施可以避免或最大限度地減輕事故的損失和傷害。

一、應(yīng)急駕駛原則

1、保持沉著、清醒、鎮(zhèn)定

無論遇到何種緊急情況，最首要的基本原則（共性原則）要保持沉著的心態(tài)、清醒的頭腦、鎮(zhèn)定的情緒，切勿驚慌失措。在瞬間應(yīng)作出正確判斷，采取措施。

2、減速和控制好行駛方向

為了規(guī)避和減輕交通事故的程度和損失，最有效的措施無非就是減速、停車或使控制方向、避讓障礙物兩種辦法。

（1）重方向、輕減速

若發(fā)生緊急情況時車速較低，要判斷能否避開前方障礙物，利用轉(zhuǎn)向避開障礙物總比停車要有效得多（但載貨質(zhì)心高和掛車有可能猛打方向而傾翻，不可?。Ｔ诘缆方煌l件允許的前提下，應(yīng)盡可能優(yōu)先考慮方向，避免撞車，同時采取必要的措施，減低車速，直至停車。

（2）重減速、輕方向

若發(fā)生緊急情況時車速較高，不要輕易猛打方向避讓，否則極易造成傾翻事故。此時，應(yīng)盡可能減慢車速。車速越低，碰撞損失越小。只有當(dāng)減速后仍然不可避免地要相撞時，才采取轉(zhuǎn)方向的避讓措施，選擇較輕的撞車形式。

注意：高速時急轉(zhuǎn)方向，往往使本可避免的事故卻發(fā)生了，致使自車側(cè)滑相撞或在離心力作用下傾翻。

3、先人后物，先他后己

人是最寶貴的，物的損失無論如何抵不上人的傷害。因此，當(dāng)危及人員傷亡時，寧可損物不傷人。當(dāng)自車和他車有可能發(fā)生相撞危險時，應(yīng)該把“生”的希望讓給他人，把“死”的威脅留給自己。

4、就輕處臵

危急關(guān)頭，事故輕重、利害得失、損失大小的選擇應(yīng)以避重就輕為原則。怎么能避重就輕就怎么處臵，可以不受交通法規(guī)的限制。

二、途中突然熄火應(yīng)急

行駛時，往往由于供油中斷或斷火，使發(fā)動機(jī)停止工作，一時無法再次啟動，可能使汽車停在行車道上而發(fā)生撞車事故（高速公路上更危險）。當(dāng)發(fā)生這種情況，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：

1、試用再次啟動成功

連續(xù)踩2-3次加速踏板，扭轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)，試圖再次啟動成功。若啟動成功，不要繼續(xù)行駛，而應(yīng)將汽車駛向路邊停車檢查，查明原因，排除隱患后再繼續(xù)行駛。

2、利用慣性靠邊停車

若試圖再次啟動失敗，不要再存僥幸心理，坐失應(yīng)急良機(jī)。而應(yīng)打開右轉(zhuǎn)向燈，利用汽車慣性，操縱轉(zhuǎn)向盤，使汽車緩慢駛向路邊停車，打開停車警示燈，檢查熄火原因，及時排除。

注意：發(fā)現(xiàn)途中突然熄火，在靠邊之前不要隨意制動，把可能利用的慣性能量浪費(fèi)掉，坐失靠邊滑行、停車的良機(jī)。

三、側(cè)滑應(yīng)急

當(dāng)汽車在泥濘、溜滑路面上緊急制動或猛轉(zhuǎn)方向時，由于車輪抱死或輪胎受力失衡，汽車失去橫向摩擦阻力，易產(chǎn)生側(cè)滑、行駛方向失控，以致向路邊翻車、墜車或遇其他車輛、行人相撞。此時應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：

1、制動引起的側(cè)滑

當(dāng)制動時引起側(cè)滑，立即松抬制動踏板，并迅速向側(cè)滑同方向轉(zhuǎn)方向盤，再及時回轉(zhuǎn)方向，即可制止側(cè)滑，修正方向后繼續(xù)行駛。

2、轉(zhuǎn)向或擦撞引起的側(cè)滑

當(dāng)轉(zhuǎn)向或擦撞引起側(cè)滑，不可踩制動踏板，而應(yīng)依上法利用轉(zhuǎn)向盤制止側(cè)滑。

注意：車向哪邊側(cè)滑，就往哪邊轉(zhuǎn)方向，絕不可轉(zhuǎn)錯方向；否則，不但無助制止側(cè)滑，反而使側(cè)滑更厲害。

四、爆胎應(yīng)急

汽車行駛中（特別在高速公路上）可能發(fā)生爆胎，伴有爆破聲，汽車出現(xiàn)明顯的振動，轉(zhuǎn)向盤隨之以及大的力量自行向爆胎一側(cè)急轉(zhuǎn)，很容易發(fā)生碰撞事故，此時應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：

1、極力控制方向

當(dāng)意識到爆胎時，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤的自行轉(zhuǎn)動，極力控制汽車直線行駛方向。若已有轉(zhuǎn)向，也不要過度校正，徒勞無益。

2、輕踩制動踏板

在控制住方向的情況下，輕踩制動踏板，絕不要緊急制動，使汽車緩慢減速，待車速降至適當(dāng)時，平穩(wěn)地將汽車停住，如有可能將汽車逐漸?？坑诼愤?。

注意：切忌慌亂中向相反方向急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤或急踩制動踏板，否則汽車將發(fā)生蛇行或側(cè)滑，難免發(fā)生翻車或撞車重大事故。

五、下坡制動無效應(yīng)急

汽車下長坡時，往往長時間使用制動器而發(fā)熱，使制動效能衰退或氣壓不足，制動減弱，使車速越來越快，無法控制車速，很可能沖出懸崖墜車。

1、利用緊急停車車道

首先察看路邊是否有障礙物可助減速或?qū)掗煹貛Э捎鼗販p速、停車。最好是利用道路邊專設(shè)的緊急停車道停車。如果有，路邊的交通標(biāo)志會顯示。當(dāng)在緊急停車道停車后，不要放松警惕，要拉緊駐車制動，防止倒退溜滑，出現(xiàn)二次險情，因?yàn)榫o急停車道多修筑成大坡道。

2、搶擋減速

若無可利用的地形和時機(jī)，則應(yīng)迅速抬起加速踏板，從高速擋越級降到低速擋（俗稱搶擋），利用變速器速比的突然增大，發(fā)動機(jī)牽阻作用加大，遏制車速，利于控制車速和操縱行駛方向。

注意：搶擋操作方法和順序與正常減擋一樣，只是加空油較多些、操作動作更快。建議隔一級搶擋為妥，如車速仍高，可再次減速或搶擋。若越二級搶擋，難道較大，一旦搶擋不成，危險性更大，若駕駛技術(shù)過硬，越二級也可。

3、利用駐車制動減速

若感覺汽車速度仍然較快或欲停車，可逐漸拉緊駐車制動操縱桿，逐步阻止傳動機(jī)件旋轉(zhuǎn)。拉動時注意不可一次緊拉不放，以免將駐車制動盤“抱死”而喪失全部制動能力。

4、停車散熱和檢修

當(dāng)車速得到有效控制后，應(yīng)選擇較平坦、寬闊的地段停車散熱、檢修。停車后應(yīng)拉緊駐車制動，并在車輪前塞墊三角木或石塊等物，防止下溜。必要時還應(yīng)重新調(diào)整蹄、鼓間隙。

5、利用障礙物停車

若采取上述種種措施仍無法有效控制車速，事故已無法避免，則應(yīng)果斷地將車靠向山坡一側(cè)，利用車廂一側(cè)與山坡靠攏碰擦，若山坡無法與車廂碰擦，在迫不得已的情況下，則只能利用車前保險杠斜向撞擊山坡，迫使汽車停住，以求大事化小，減小損失。

六、制動失靈、失效應(yīng)急

汽車行駛中，往往由于制動管路破例或制動液、氣壓不足等原因，突然出現(xiàn)制動失靈、失效現(xiàn)象，對行車安全構(gòu)成極大威脅。

1、避讓障礙物

當(dāng)出現(xiàn)制動失靈、失效時，立即松抬加速踏板，實(shí)施發(fā)動機(jī)牽阻制動，盡可能利用轉(zhuǎn)向避讓障礙物，這是最簡單、快捷、有效的方法（裝載質(zhì)心高或牽引掛車則不可?。?。

2、積聚制動力

若駕駛的是液壓制動汽車，可連續(xù)多次踩制動踏板，以期制動力的積聚而產(chǎn)生制動效果。

3、搶擋、使用駐車制動

在前段發(fā)動機(jī)牽阻制動的基礎(chǔ)上，車速有所下降，這時可以利用搶擋或拉動駐車制動操縱桿，進(jìn)一步減速，最終將汽車駛向路邊停車。

注意：當(dāng)出現(xiàn)制動失效，至始至終無論車速降低與否，操縱轉(zhuǎn)向盤，控制行駛方向，回避撞車是第一位的應(yīng)急措施，只當(dāng)交通情況暫時不會發(fā)生撞車事故時，才可騰出手來搶擋、拉駐車制動操縱桿。

七、轉(zhuǎn)向失控應(yīng)急

汽車行駛中，往往由于橫、直拉桿球銷脫落或轉(zhuǎn)向桿斷裂等原因，突然轉(zhuǎn)向失效，情況十萬火急，此時應(yīng)以盡量減輕損傷為原則采取應(yīng)急措施。

1、汽車仍能保持直線行駛時

汽車若仍能保持直線行駛狀態(tài)，前方道路情況也允許保持直線行駛時，切勿驚慌失措，隨意緊急制動，而應(yīng)輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，使汽車前輪胎受力不致劇烈變化而偏離直線狀態(tài)，緩慢平穩(wěn)地停下來。

2、汽車偏離直線行駛方向時

當(dāng)汽車已偏離直線行駛方向時，事故已經(jīng)無可避免，則應(yīng)果斷地連續(xù)踩制動踏板，使汽車盡快減速停車，起碼可以縮短停車距離，減輕撞車力度。

八、撞車應(yīng)急

當(dāng)汽車已無可避免撞車時，務(wù)必鎮(zhèn)定，迅速判斷碰撞后果，果斷地選擇撞擊部位和方式。應(yīng)區(qū)別碰撞情況，踩取應(yīng)急措施。

1、刮擦碰撞

當(dāng)汽車有碰撞可能時，首先應(yīng)控制方向，順前車或障礙物方向，極力改正面碰撞為側(cè)撞，改側(cè)撞為刮擦，以減輕損失程度。

刮擦?xí)r，車門最易脫開，這時駕駛?cè)说纳眢w應(yīng)稍向右側(cè)傾斜，雙手拉住轉(zhuǎn)向盤，后背盡量靠住座椅靠背，穩(wěn)住身體，避免被甩出車外。

2、右側(cè)碰撞

若碰撞部位在右側(cè)，撞擊力尚小時，雙手臂應(yīng)稍曲，緊握轉(zhuǎn)向盤，以免肘關(guān)節(jié)脫位，身體向后傾斜，緊靠座椅靠背，同時雙腿向前挺直抵緊，使身體定位穩(wěn)定，不致頭部前傾撞擊擋風(fēng)玻璃，胸部前傾撞擊轉(zhuǎn)向盤。

3、正對駕駛?cè)俗慌鲎?/p>

若撞擊部位接近駕駛?cè)俗换蜃矒袅ο喈?dāng)大時，則應(yīng)毫不猶豫地臺起雙腿，雙手放棄轉(zhuǎn)向盤，身體側(cè)臥于右側(cè)座上，避免身體被轉(zhuǎn)向盤抵住受傷。

九、傾翻應(yīng)急

汽車傾翻翻一般都有先兆預(yù)感，當(dāng)感到不可避免地將要傾翻，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：

1、穩(wěn)住身體

當(dāng)汽車傾斜力度不大，估計(jì)只是傾翻時，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體，隨汽車一起傾翻。當(dāng)汽車傾翻力度較大或路側(cè)有深溝，有可能連續(xù)翻滾，則應(yīng)盡量使身體往座椅下躲縮，抱住轉(zhuǎn)向桿，避免身體在車內(nèi)滾動。

2、跳車

有可能時也可跳車逃生，跳車的方位應(yīng)向翻車相反方向或運(yùn)行的后方。切不可順著翻車方法跳出，否則，條出車外后反而會被汽車壓碾。落地前雙手抱頭，卷縮雙腿，順勢翻滾，自然停止，不要伸展手腿去強(qiáng)行阻止?jié)L動，反而可能加劇損傷。

3、甩出車外

翻車時感到不可避免地要被甩出車外，則應(yīng)毫不猶豫地在甩出的瞬間，猛蹬雙腿，助勢跳出車外（落地動作同上述一樣）。

十、滅災(zāi)應(yīng)急

汽車火災(zāi)通常發(fā)生于吸煙、電線短路、撞車、翻車時，發(fā)動機(jī)火災(zāi)大；多是燃油被明火或過熱的排氣管點(diǎn)燃而引起。

1、將汽車移開多事地段

當(dāng)汽車發(fā)生火災(zāi)時，若附近有加油站、建筑物、高壓電線、易燃物品、樹林等，則在可能條件小，先將汽車移往為寬闊、空曠地段，再設(shè)法救火。

2、逃離事項(xiàng)

逃離前，首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、電源總開關(guān)和百葉窗。逃離時如果無法打開駕駛室門，即應(yīng)打破擋風(fēng)玻璃脫離。

當(dāng)火焰逼近自己，無法躲避時，應(yīng)用身體猛壓火焰，沖出一條生路。沖出時，要注意保護(hù)裸露的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。