氣動(dòng)離合器每次出現(xiàn)故障，都需要將離合器整體拆下后更換閘瓦組件及氣囊。但由于設(shè)計(jì)缺陷，拆卸離合器時(shí)必須先將與之相連接的小齒輪軸，小齒輪軸承箱，噴油潤(rùn)滑裝置，大齒輪護(hù)罩完全拆除后才能將離合器整體吊出。
    1.設(shè)備現(xiàn)狀：
    氣化中心共三臺(tái)棒磨機(jī)，各配備一個(gè)氣動(dòng)離合器。氣動(dòng)離合器每次出現(xiàn)故障，都需要將離合器整體拆下后更換閘瓦組件及氣囊。但由于設(shè)計(jì)缺陷，拆卸離合器時(shí)必須先將與之相連接的小齒輪軸，小齒輪軸承箱，噴油潤(rùn)滑裝置，大齒輪護(hù)罩完全拆除后才能將離合器整體吊出。且由于每次拆卸小齒輪軸及其軸承座，使得安裝時(shí)必須重新調(diào)整大、小齒輪的嚙合間隙，調(diào)整小齒輪軸兩軸承箱的同軸度，調(diào)整小齒輪軸半聯(lián)軸器與離合器軸線對(duì)中。故整個(gè)檢修過(guò)程在連續(xù)工作情況下至少需要8人×20小時(shí)。
    2.改造方案：
    氣動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)圖如下。經(jīng)過(guò)拆檢，我們發(fā)現(xiàn)，之所以離合器在的拆卸不能整體吊出，主要是因?yàn)閳D中所示的聯(lián)軸器半輪處A、B位置分別存在5mm，10mm的凸面（主要作用是保證兩連接部件同心，起定位作用。）這兩個(gè)定位面使得輪轂不能徑向移動(dòng)，故無(wú)法吊出。要想在徑向能直接吊出離合器，就得將定位面車削去除。擺脫15mm的徑向定位面限制。
    我們的具體方案是：
    2.1.制作厚度為16mm的法蘭墊片,并加工M10吊裝螺栓孔2個(gè)。安裝墊片在圖中A位置。即：拆卸離合器整件后將減速機(jī)端半聯(lián)軸器、法蘭墊片、離合器側(cè)板連接后一起加工定位銷孔2～3個(gè)，用直徑20mm，錐度1:50的定位銷進(jìn)一步定位三個(gè)部件。
    2.2.將齒輪軸端面車削去除材料厚度17mm。
    2.3.將小齒輪軸聯(lián)軸器尾部（即小齒輪側(cè)）端面車削去除材料厚度16mm。
    2.4.安裝時(shí)使小齒輪軸端面與聯(lián)軸器半輪端面平齊。然后將離合器部分整體吊入，在圖中A位置吊入16mm的法蘭墊片，并用定位銷定位3部件（減速機(jī)端半聯(lián)軸器、法蘭墊片、離合器側(cè)板）后緊固圓周螺栓。
    3.改造所需材料
 

    4.改造效果預(yù)計(jì)
    改造后的拆裝步驟：
    4.1.拆卸
    4.1.1.拆卸減速機(jī)端半聯(lián)軸器法蘭螺栓36條，使減速機(jī)端半聯(lián)軸器、法蘭墊片、離合器側(cè)板分離。
      4.1.2.用行車將后16mm的墊片抽出，放置安全位置。
      4.1.3.用行車將氣動(dòng)離合器整體支吊，防止拆卸其他螺栓時(shí)聯(lián)軸器掉落。
      4.1.4.拆卸小齒輪軸聯(lián)軸器半輪的法蘭螺栓24條。
      4.1.5.整體吊出氣動(dòng)離合器整件。
    4.2.安裝
    4.2.1.復(fù)查減速機(jī)主軸與小齒輪軸的同軸度。
     4.2.2.將氣動(dòng)離合器整件吊裝至轉(zhuǎn)子中心位置。
     4.2.3.連接并緊固剎車輪轂與小齒輪軸半聯(lián)軸器。
     4.2.4.將16mm法蘭墊片吊裝至離合器與減速機(jī)半聯(lián)軸器中間。將定位銷釘穿入3個(gè)部件銷孔內(nèi)，定位準(zhǔn)確后緊固圓周36條螺栓。
     4.2.5.將定位銷取出，復(fù)查氣動(dòng)離合器動(dòng)靜部件的間隙是否均勻。
    經(jīng)過(guò)改造，大大縮短檢修時(shí)間，預(yù)計(jì)檢修時(shí)間縮短至8小時(shí)×6人。避免了因檢修氣動(dòng)離合器而拆卸齒輪軸，影響齒輪軸的對(duì)中及大、小齒輪嚙合間隙等技術(shù)要求，保證了齒輪嚙合的穩(wěn)定性。