帶式輸送機是煤礦井下和地面生產(chǎn)系統(tǒng)中廣泛運用的一種連續(xù)動作的輸送設(shè)備。它輸送能力大，工作阻力小，耗電量小，同時，輸送過程中拋散煤炭少，破碎性小，因而降低了煤塵和損耗。
??? 按牽引方式不同，帶式輸送機可分為滾筒驅(qū)動和鋼絲繩牽引兩種類型；按照安裝鋪設(shè)方式不同，可分為吊掛式和落地式兩種；按照移動式又分為固定式和伸縮式兩種。
??? 1、礦用輸送機的類型
??? （1）固定式帶式輸送機的特點是機架固定在地板或基礎(chǔ)上，多用于斜井、井下主要大巷和選煤廠。
??? （2）吊掛式帶式輸送機
??? 這種輸送帶的特點是輸送帶中間部分是上托輥與下托輥吊架均安裝在兩根平行的鋼絲上。其機身高度可以調(diào)節(jié)，并能適應底板不平，巷道積水等條件，可供工作面順槽及采區(qū)上、下山的運輸用。
??? （3）鋼絲繩牽引帶式輸送機
??? 這種輸送機是長距離、大輸送量、膠帶使用壽命長、可以乘人，且運輸平穩(wěn)的輸送機，它適用于服務(wù)年限較長的大中型礦井，可作傾斜和水平運輸，但不適于運輸含泥水較多的物料。
??? （4）可伸縮帶式輸送機
??? 在綜合機械化采煤工作中，工作面推進速度比較快，煤炭的運輸距離隨著順槽長度的改變而變化。這就要求運輸設(shè)備能夠較快靈活地迅速進行縮短或伸長?？缮炜s式輸送機為了適合上述要求，而設(shè)置了一個貯帶倉和一套貯帶裝置。這套裝置起到暫時貯存適量輸送帶的作用，當移動機尾收縮時，貯帶裝置可相應地放出或收貯一定長度的輸送帶。
??????? 可伸縮帶式輸送機有鋼絲吊掛式和落地架式兩種類型。常用于井下回采工作面順槽和掘進工作面。盡管膠帶輸送機的類型就多，但結(jié)構(gòu)基本相同，下面就以落地式可伸縮式輸送機為例進行講述。
??????? 2、帶式輸送機的組成
??? （1）機頭部
??????? 機頭部包括傳動裝置和卸載臂。傳動裝置由電機、液力連軸器、減速器、主副傳動滾筒、聯(lián)動齒輪和傳動架等組成?？缮炜s帶式輸送機采用雙滾筒傳動，主要為了增加膠帶在傳動滾筒上的周圍包角，從而提高牽引力，采用雙滾筒傳動時，可以單電機驅(qū)動。當用一臺電機驅(qū)動時，需要及機頭架的另一側(cè)主副滾筒軸上安裝一對大小相同、齒輪數(shù)相等的聯(lián)動齒輪，當電機啟動后，通過液力連軸器、減速器和聯(lián)動齒輪同時傳動主、副滾筒，一般都加聯(lián)動齒輪。
??? 在機頭部的前端，為了卸載方便，伸出一個裝有卸載滾筒的卸載臂，承裝貨載的上股輸送帶繞過卸載滾筒，卸載換向后再繞經(jīng)滾筒向機尾運行。為了消除卸載后粘在輸送帶表面的煤粉，避免被帶到傳動滾筒上去而造成打滑、跑偏等現(xiàn)象，在卸載滾筒下邊設(shè)有清掃器。卸載滾筒筒殼兩端帶有錐度，以防止輸送帶跑偏。
??? （2）貯帶裝置
??????? 貯帶裝置是用來把可伸縮帶式輸送機伸長或縮短時所需要的一定長度的多余輸送帶，暫時貯存起來，以滿足采煤工作面前進或后退的需要。其工作原理：貯帶倉安裝在機頭部的后面，運行的輸送帶在機頭部卸載換向后經(jīng)過穿動滾筒便進入貯帶倉，膠帶分別繞過張緊車上的兩個滾筒和前端固定架上的兩個滾筒，折返4次后向機尾方向運行。需要縮短帶式輸送機時，輸送帶張緊車在拉緊小車的牽引下向后移動，機尾前移，輸送帶就重疊四層，貯存到貯帶倉中。若需伸長帶式輸送機時，拉緊絞車松繩，機尾后移，貯帶倉中的膠帶放出，輸送帶張緊車前移。根據(jù)縮短或伸長的距離，相應地拆除或增加中間架。伸、縮作業(yè)完成后，拉緊絞車仍以適當?shù)睦Π涯z帶拉緊，使帶式輸送機正常運轉(zhuǎn)。
??? （3）拉緊絞車
??? 拉緊絞車的作業(yè)：①拉緊輸送帶，給輸送帶一定的張緊力，使輸送帶與滾筒之間產(chǎn)生必要的摩擦力，保證帶式輸送機正常傳動和運行。②限制輸送帶在托輥之間的垂度，以保證帶式輸送機的正常工作。③當縮短帶式輸送機時，把多余的輸送帶拉入貯帶倉中貯存起來。④輸送帶貯滿，需要從貯帶倉中取出一卷輸送帶時，輸送帶張緊車向機頭方向運行，在鋼絲繩的帶動下，絞車卷筒反向旋轉(zhuǎn)放繩，此時在絞車的卷筒上有一定的制動力，防止亂繩并使膠帶張緊車平穩(wěn)運行，保證卷帶工作順利進行。
??? （4）托輥
??? 托輥與機架一起支撐輸送帶，使它的垂度不應超過一定限度，以便承載和保持輸送帶平穩(wěn)運行。機架則用來安裝托輥。托輥有以下幾種：
??? 平行托輥。主要用來做下托輥，支撐回空段輸送帶。下托輥軸頭卡在機架支座上，支座有3個槽口用來調(diào)整托輥的位置，以糾正回空段輸送帶的跑偏。下托輥間距一般為3m。
??? 槽行托輥。主要用作上托輥，輸送散裝貨載，一般由3個短托輥組合而成，槽角一般為30°。上托輥間距一般為1.5m。
??? 調(diào)偏托輥。在輸送機的重載段，每隔10組托輥設(shè)置一組回轉(zhuǎn)式槽行調(diào)心托輥。當輸送帶跑偏時碰撞立棍，立棍內(nèi)有一對滾動軸承可以轉(zhuǎn)動，以減小輸送帶邊緣的磨損；同時，立棍帶動回轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動，使輸送帶向空中移動；在空載段每隔6-8組設(shè)置一組平行調(diào)心托輥。當輸送帶跑偏碰到側(cè)邊的立棍時，帶動回轉(zhuǎn)架移動，則平行托輥也隨之擺動，從而把已經(jīng)跑偏的輸送帶走向糾正過來。
??? 緩沖托輥。安裝在輸送機的裝載處，以保護輸送帶。其結(jié)構(gòu)與一般托輥相同，只是在管體外部加裝橡膠圈。
?