作為八大類特種設備之一的起重機械，其事故率近幾年一直高居不下，其原因是多方面的，主要包括標準滯后、設計前瞻性不足、制造工藝水平落后、安裝質(zhì)量控制不嚴、使用管理不到位等。要減少起重機械安全事故的發(fā)生，可以從制修訂相關規(guī)程及標準、加強監(jiān)督管理等方面入手。

　　起重機械按國家規(guī)定屬八大類特種設備之一。不管是設備本體還是使用環(huán)節(jié)，從安全性的要求來看，它和其余幾種特種設備相比，危險性不算大。但根據(jù)最近幾年國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計的事故數(shù)字來看，起重機械的事故發(fā)生率和發(fā)生事故導致人員傷亡的絕對數(shù)字一直高居八大類特種設備榜首。2009年，國家質(zhì)檢總局已把起重機械的安全作為年度“三項行動”的重點，希望通過整治達到降低起重機械安全事故的目的。

　　事故原因復雜

　　為什么起重機械的事故率會居高不下？我們通過多年從事起重機械安全檢測工作的經(jīng)驗分析，主要原因有以下幾個方面。

　　1.標準滯后。標準修訂的滯后導致起重機械創(chuàng)新設計意識的淡化。我國起重機械設計的依據(jù)是《起重機設計規(guī)范》GB3811-1983，設計安全要求主要是《起重機械安全規(guī)程》GB6067-1986。這兩個通用技術規(guī)范標準在上世紀80年代出臺，為當時起重機械的規(guī)范管理起了決定性作用。但隨著現(xiàn)在起重機械大量生產(chǎn)和投入使用，以及生產(chǎn)工藝的改進、新型材料的使用等，導致標準在一些場合不能適用?！镀鹬貦C械安全規(guī)程》是起重機械檢規(guī)的主要理論依據(jù)，2009版的新檢規(guī)已經(jīng)出臺，并于今年4月1日起開始實行，而其理論依據(jù)《起重機械安全規(guī)程》的修訂版本到現(xiàn)在還未出臺。一旦新的檢規(guī)和新的安全規(guī)程有較大出入，檢驗機構對起重機械的檢驗就會感到無所適從了。

　　2.設計前瞻性不足。有的起重機械生產(chǎn)廠家在新產(chǎn)品開發(fā)設計時，存在對受力構件在各種使用環(huán)境中的載荷情況考慮不充分的現(xiàn)象。起升機構制動系統(tǒng)可靠性是決定該起重機械安全性能的關鍵因素，起重機械在使用過程中發(fā)生的安全事故絕大部分是和起升機構有關的。起升機構基本上是采用電磁鐵機電式制動器，動作可靠性的關鍵是對電磁鐵線圈的控制，而起重機械電氣控制系統(tǒng)設計正是我國生產(chǎn)企業(yè)20多年來一直存在的薄弱環(huán)節(jié)。

　　3.制造工藝水平落后。我國的起重機械標準和歐美標準之間存在一定差異，造成起重機械中外合資企業(yè)在我國很難形成氣候。一些中小型起重機械的設備本身技術含量還有待提高。此外，由于市場競爭的原因，生產(chǎn)企業(yè)的利潤也很有限，投入新產(chǎn)品研發(fā)的資金也就很有限。

　　4.安裝質(zhì)量控制不嚴。一直以來起重機械的安裝驗收實行的是最終竣工驗收檢驗，整個安裝過程的質(zhì)量控制完全依賴于作業(yè)人員的素質(zhì)和技術水平。設備的安裝過程實際上是制造過程的一種延續(xù)，其現(xiàn)場作業(yè)條件更劣于制造環(huán)節(jié)。起重機械的制造和施工規(guī)范對施工工藝的過程控制又沒有明確的標準和要求，在很大程度上導致了安裝環(huán)節(jié)的低水平施工，特別是違規(guī)作業(yè)和有些施工工藝不足帶來的隱蔽性和結構性缺陷給事故發(fā)生埋下了隱患。今年4月1日起新的檢規(guī)開始實施，起重機械的最終驗收檢驗修訂為整個安裝過程的監(jiān)督檢驗，為今后起重機械的安裝質(zhì)量提供了有力保障。