一提起塞車(chē)問(wèn)題，不論是開(kāi)車(chē)的人，還是坐車(chē)的人，就連走路的人都有很多話要說(shuō)。每年人大、政協(xié)會(huì)議的建議和提案中，交通問(wèn)題就將近占了5%。由此可見(jiàn)，交通問(wèn)題已成了廣大人民發(fā)群眾關(guān)注的焦點(diǎn)之一。人們擔(dān)心，長(zhǎng)此以往，以后的交通堵塞問(wèn)題將會(huì)發(fā)展到何種地步。一個(gè)城市的道路交通暢通與否，直接關(guān)系到這個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，關(guān)系到市民的生活。
　　造成塞車(chē)問(wèn)題的原因究竟是什么？車(chē)多了？還是路少了？還是別的什么原因。從文山州文山縣城情況看；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)文山縣城現(xiàn)有注冊(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)2萬(wàn)多輛，加上外駐車(chē)輛萬(wàn)余輛，外地來(lái)文山流動(dòng)車(chē)輛2萬(wàn)余輛，總計(jì)車(chē)輛不過(guò)才5萬(wàn)輛，按文山縣城區(qū)20余萬(wàn)人口計(jì)算，車(chē)輛占有率40%，這個(gè)比率遠(yuǎn)低于中等發(fā)達(dá)國(guó)家和中、小城市。香港現(xiàn)有車(chē)輛52萬(wàn)輛，其中私家車(chē)34萬(wàn)輛，道路總長(zhǎng)1911公里，比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于文山，交通卻井然有序。那么造成象文山這樣中、小城市頻繁塞車(chē)的原因究竟是什么呢？筆者觀察注意到，除上下班高峰車(chē)輛流向流量不夠均衡以及少數(shù)瓶頸路段塞車(chē)比較多外，城區(qū)的道路基本是順暢的。那么為什么我們會(huì)經(jīng)?？吹饺?chē)現(xiàn)象呢？筆者認(rèn)為交通事故和車(chē)輛故障無(wú)疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無(wú)故塞車(chē)的根本原因。其主要表現(xiàn)為：
　　
　　一、在有信號(hào)燈的路口，不按信號(hào)行駛，爭(zhēng)道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無(wú)良駕駛?cè)藖y沖亂闖，旁若無(wú)人。
　　二、在無(wú)信號(hào)燈的路口，雖然路上無(wú)停車(chē)空間，也明知不能停車(chē)，而有些司機(jī)（不是個(gè)別）就是要把車(chē)停在路上堵住其它方向的車(chē)輛不得通行。
　　三、遇到輕度塞車(chē)時(shí)，司機(jī)不是按順序排隊(duì)等候，而是見(jiàn)縫插針，把本是兩線行車(chē)的道路變成了四線行車(chē)，擾亂了交通秩序，把本來(lái)不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導(dǎo)。
　　四、發(fā)生輕微車(chē)輛摩擦?xí)r（或根本就沒(méi)有接觸），小題大做，互不相讓?zhuān)还芎竺娑嗌佘?chē)輛等候都一概視而不見(jiàn)，造成車(chē)輛阻塞。
　　五、在交叉路口爭(zhēng)道搶行。有時(shí)只要一方后退10公分就可通行，但就想為爭(zhēng)一口氣，互不相讓?zhuān)易卟涣?，你也別想走，不管其它車(chē)輛排隊(duì)多長(zhǎng)，時(shí)間一長(zhǎng)，造成阻塞。
　　六、乘車(chē)人起哄。當(dāng)兩個(gè)車(chē)有矛盾時(shí)，本來(lái)兩個(gè)駕駛員，互相客氣一下，矛盾就化解了，而車(chē)上的乘客似懂非懂，不懂裝懂，煽風(fēng)點(diǎn)火，激化矛盾，造成交通堵塞。
　　七、明明是機(jī)動(dòng)車(chē)道，行人無(wú)視交通法規(guī)走上機(jī)動(dòng)車(chē)道，單車(chē)騎上機(jī)動(dòng)車(chē)道，與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車(chē)輛通行，造成交通阻塞。
　　八、發(fā)生交通事故時(shí)，本來(lái)責(zé)任非常明確，損失也不大可就是要非等警察來(lái)不可，就是警察來(lái)了，無(wú)理者也要爭(zhēng)三分，時(shí)間長(zhǎng)了造成阻塞。
　　以往情景我們已經(jīng)司空見(jiàn)慣，我們看不出塞車(chē)是因?yàn)檐?chē)多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(guī)（不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的）而造成的塞車(chē)，根本的問(wèn)題是有些人缺乏“交通道德”，素質(zhì)低下而成。
　　筆者到國(guó)外考察時(shí)曾專(zhuān)門(mén)在一個(gè)無(wú)信號(hào)燈的交叉路上觀察了兩個(gè)小時(shí)，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)那個(gè)路口的駕駛員無(wú)論男女老幼，都遵照一條禮讓的原則依次通過(guò)，后到的車(chē)輛主動(dòng)讓先到的車(chē)輛通過(guò)，那怕是連續(xù)進(jìn)入路口的車(chē)輛不會(huì)因?yàn)樗懊娴能?chē)輛正在行走而不讓另一方向先到的車(chē)輛，行車(chē)非常禮貌而有秩序，兩個(gè)小時(shí)車(chē)流不斷，而未發(fā)生一起爭(zhēng)道搶行的事情，路面并不寬但車(chē)流卻非常的大。
　　面對(duì)城市交通擁堵的難題，實(shí)踐證明交通設(shè)施的容量永遠(yuǎn)趕不上交通需求的增長(zhǎng)，道路也不可能無(wú)限制地拓寬和加長(zhǎng)，而且在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)政策和加入WTO后車(chē)價(jià)必然回落的大背景下，汽車(chē)進(jìn)入家庭是擋不住的時(shí)代潮流，因此片面地強(qiáng)調(diào)車(chē)多路少的矛盾是不可取的。只有一方面加大城市交通環(huán)境的硬件建設(shè)，一方面改進(jìn)管理手法，充分利用有限道路資源，特別是提高廣大交通參與者的素質(zhì)，創(chuàng)造良好的交通軟環(huán)境，采取“軟硬兼施”的方法才是關(guān)鍵所在。
　　在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，在大都市生活人們需要汽車(chē)，在發(fā)達(dá)的農(nóng)村汽車(chē)也不是什么稀奇的事。汽車(chē)不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。國(guó)家把人們購(gòu)買(mǎi)住房、汽車(chē)作為刺激人們消費(fèi)的兩大支柱，限制購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)還為時(shí)過(guò)早，那么在汽車(chē)數(shù)量與日俱增的今天，如何來(lái)解決截止演越烈的塞車(chē)問(wèn)題呢？筆者認(rèn)為，政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強(qiáng)一些管理手段的同時(shí)，引入科學(xué)的管理技術(shù)和管理模式。更為重要的是，我們要樹(shù)立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設(shè)也就是一種交通軟環(huán)境的建設(shè)。在人、車(chē)、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中，人的行為處于主導(dǎo)地位，某個(gè)個(gè)體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時(shí)，還會(huì)對(duì)整條道路乃至整個(gè)交通系統(tǒng)的有序流動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此為了解決交通擁堵問(wèn)題，提高廣大交通參與者的素質(zhì)，推進(jìn)交通道德教育活動(dòng)是當(dāng)務(wù)之急。