港內(nèi)作業(yè)船舶的安全問題不容樂觀，由于大多數(shù)船舶的船齡較高，其電纜和電器設(shè)備日益老化，機械設(shè)備因故障修理需動火的情況也越來越頻繁。因此，努力做好船舶防火工作，對保障船舶和人身安全、保障生產(chǎn)任務(wù)的順利完成有非常重要的意義。 

    一、火災(zāi)發(fā)生的主要原因

    船舶設(shè)備和生活環(huán)境都非常復(fù)雜，其防火的難度和重要性都非常高?；馂?zāi)發(fā)生的原因多種多樣，其主觀原因是船舶工作人員的責(zé)任心不強，規(guī)章制度落實不到位；客觀原因主要是：1、電纜及電器設(shè)備老化，特別是老齡船舶，其電纜基本都在船舶舾板內(nèi)，線路復(fù)雜平時又看不見，且老齡船舶的線路改動較大，又不易直觀檢查。比較容易發(fā)生火災(zāi)的是電纜絕緣層老化漏電，接點不良，電器連接松弛引起的相間短路、相間或?qū)Φ匦孤╇娏?、斷路?熔斷器)的額定電流選擇偏大、周圍環(huán)境潮濕、線路實際載量超過設(shè)計載流量、三相負載不平衡等。2、機艙高溫引起自燃或爆炸。機艙高溫引起自燃或爆炸也是常見的火災(zāi)原因，特別是夏季船舶運行時間較長，機艙溫度很高，如果機艙存在通風(fēng)不良，棉紗(尤其是帶油的棉紗)及其他可燃物不能規(guī)范處理，機艙人員巡視不到位就很容易造成自燃或爆炸而導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。3、船舶．停航修理動火。如果在動火前沒有作好準備工作(如通風(fēng)、測爆等)，動火中沒有嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，沒有嚴格防范措施，在作業(yè)后沒有及時徹底清理現(xiàn)場，都很容易造成火災(zāi)。其他日常生活中的許多小節(jié)如吸煙、燒飯、取暖都是火災(zāi)誘發(fā)的因素。

    二、預(yù)防火災(zāi)的對策

    1、人本管理、預(yù)防第一?；馂?zāi)的發(fā)生，除了難以預(yù)防的和不可抗拒的自然災(zāi)害外，大都是由人們的疏忽麻痹防范不嚴、隱患查改不及時或人為破壞所致。所以，人是防止火災(zāi)的第一要素。只有強化宣傳教育，全面提高員工素質(zhì)，使他們不僅在業(yè)務(wù)上符合所在崗位的專業(yè)要求，而且在思想品質(zhì)、愛崗敬業(yè)及責(zé)任心上也要達到相當高的程度。只要管理者有“責(zé)任重于泰山”的意識，火災(zāi)事故的損失是完全可減少和避免的。2、規(guī)章制度要健全，嚴格落實最重要。針對船舶專業(yè)的特殊性，必須建立健全相應(yīng)的規(guī)章制度，認真貫徹執(zhí)行船級社和海事局的有關(guān)船舶管理的規(guī)章制度。“沒有規(guī)矩不成方圓”，規(guī)章制度的制定是用來約束人的行為的，但落實不到位或根本就不去落實，就是發(fā)生火災(zāi)的重要原因。3、日常保養(yǎng)要到位，隱患消除是關(guān)鍵。船舶設(shè)備非常復(fù)雜，需要嚴格的日常保養(yǎng)，對老齡化船舶尤其重要。平時對其認真細致的保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，千萬不要存有饒幸心理，為保證電器設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)及防止火災(zāi)的發(fā)生，應(yīng)注意做到以下幾點：(1)定期對電器設(shè)備進行檢測維護，對老化線路應(yīng)及時更換，同時注意防潮、漏電、嚴格操作規(guī)程。(2)機艙平時注意通風(fēng)，棉紗易燃物品要注意規(guī)范處理放置，嚴格機艙巡視制度。(3)船舶維修動火前，應(yīng)認真做好防范措施，按照規(guī)定進行測爆試驗，在確認動火安全的情況下才能動火，并有專人現(xiàn)場監(jiān)督。動火完畢后，要認真清理現(xiàn)場，防止死灰復(fù)燃。(4)對日常生活也要特別注意，不在四室外吸煙，冬季取暖應(yīng)有專人看護，生火做飯注意煙火等，只有從人員上、規(guī)章制度上和日常的維護保養(yǎng)、隱患排查整改細節(jié)上時時注意，才能“防患于未然”。才能防止船舶火災(zāi)的發(fā)生。