1. 目的

規(guī)范船舶火災(zāi)和爆炸緊急情況的反應(yīng)措施。

2. 適用范圍

公司所屬船舶。

3. 責(zé)任

3. 船長是船舶火災(zāi)和爆炸緊急情況應(yīng)急反應(yīng)的總指揮，負(fù)責(zé)發(fā)布命令。
3. 大副、輪機(jī)長分別是甲板部、輪機(jī)部的現(xiàn)場(chǎng)指揮，負(fù)責(zé)執(zhí)行船長的命令。
3. 各職船員服從命令，聽從指揮，按應(yīng)急部署投入應(yīng)急反應(yīng)。

4. 反應(yīng)措施

4. 船員發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，應(yīng)立即用附近滅火器材進(jìn)行撲救，并大聲呼喊和按動(dòng)火警報(bào)警鈕，值班駕駛員或輪機(jī)員在組織前期施救的同時(shí)派人員向船長報(bào)告。船長接報(bào)后，如尚未發(fā)出火警信號(hào)，即發(fā)出全船火警信號(hào)。全體船員按部署進(jìn)行自救行動(dòng)。如果同時(shí)發(fā)生溢油，參照《油污染緊急情況的反應(yīng)措施》中6.2.2對(duì)應(yīng)的措施。
4. 除因發(fā)電機(jī)本身起火或必須停止發(fā)電機(jī)外，切不可盲目停止發(fā)電機(jī)，如電氣設(shè)備失火，則應(yīng)先關(guān)閉該路電源。
4. 船長盡快電告公司生產(chǎn)運(yùn)營部調(diào)度處（分管船還應(yīng)向分公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度科報(bào)告），述明事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、目前的狀況，如需外援可通過生產(chǎn)運(yùn)營部調(diào)度處或向附近港口搜救中心和航行于附近的船舶簡述本船所處的環(huán)境，救援要求等，駕駛員做好一切準(zhǔn)備，按船長指示選擇使用適當(dāng)?shù)耐ㄓ嵪虬渡蠀R報(bào)，并在災(zāi)情未解除之前堅(jiān)持守聽。
4. 航行中船長或駕駛員在火災(zāi)發(fā)生后應(yīng)首先考慮著火部位，可能的話迅速將船艏轉(zhuǎn)到適當(dāng)?shù)姆较颍怪鸩课惶幱谙嘛L(fēng)，以免火勢(shì)迅速蔓延。
4. 裝卸貨時(shí)，應(yīng)停止一切裝卸作業(yè)（停泵、停鍋爐），關(guān)閉全船輸油管道閥門、測(cè)量孔以及呼吸閥，拆卸軟管、隔斷貨油艙透氣管。
4. 關(guān)閉風(fēng)機(jī)及所有的門、窗（包括防火門、水密門和天窗等）。在夜間打開甲板照明。
4. 外援到達(dá)后，船長應(yīng)提供船舶的狀況及防火控制圖等資料，并參與滅火指揮。
4. 《船舶消防應(yīng)急行動(dòng)提示表》（見附錄）提示船舶發(fā)生火災(zāi)緊急情況時(shí)反應(yīng)措施的執(zhí)行步驟。

5. 不同部位火災(zāi)的反應(yīng)措施

5. 機(jī)艙底部火災(zāi)

1. 初期階段：某個(gè)部位剛開始燃燒，面積不大，發(fā)現(xiàn)人或先前到現(xiàn)場(chǎng)的人員應(yīng)用手提滅火器施救，其他人員迅速啟動(dòng)消防泵用霧狀水槍滅火。
2. 發(fā)展階段：當(dāng)機(jī)艙底部一片火海，火勢(shì)無法控制并開始向機(jī)艙上方蔓延，可采取如下的滅火步驟：

• 封艙準(zhǔn)備：撤離人員，盡快關(guān)閉通風(fēng)機(jī)、艙門、天棚窗和煙囪百葉窗。
• 關(guān)閉燃油速閉閥，同時(shí)起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)和應(yīng)急消防泵。
• 封艙滅火：開啟固定滅火系統(tǒng)，滅火劑量一次放足。
• 冷卻保護(hù)：在與機(jī)艙毗連的船樓艙室和天棚窗口等處，應(yīng)布置人員用噴霧水槍進(jìn)行冷卻保護(hù)，防止引起新的燃燒。
• 附加滅火：CO2 進(jìn)艙2小時(shí)后，如經(jīng)火場(chǎng)偵察，艙內(nèi)仍有火陷，可用手提滅火機(jī)補(bǔ)充撲救。

5. 機(jī)艙中部、上部火災(zāi)

1. 初期階段：先用手提式或推車式滅火器滅火，也可從機(jī)艙下部用噴霧水槍向上噴射，防止火勢(shì)向下蔓延。
2. 發(fā)展階段：當(dāng)火勢(shì)無法控制，并向下蔓延時(shí)，可采取隔絕空氣，開啟固定滅火系統(tǒng)封艙滅火的方法。
3. 進(jìn)攻路線：應(yīng)根據(jù)起火部位所在的層次選擇最近，最有利的進(jìn)攻路線，主要有；

• 船樓內(nèi)各層甲板走道通往機(jī)艙的出入口。
• 煙囪上部的出入口。
• 機(jī)艙應(yīng)急出入口。

5. 貨油泵間火災(zāi)

1. 貨油泵間發(fā)現(xiàn)災(zāi)情，應(yīng)立即報(bào)警，并就近取用手提滅火機(jī)進(jìn)行撲救。
2. 如火勢(shì)無法控制，確認(rèn)泵間無人后，關(guān)閉貨油泵間的門、窗及通風(fēng)管道，同時(shí)用消防水冷卻貨油泵間四周艙壁。
3. 起用固定式泡沫滅火系統(tǒng)、固定式氣體（CO2）或1211滅火系統(tǒng)，向泵間施放CO2或1211，用泡沫槍對(duì)泵間破裂口封堵滅火。

5. 貨油艙火災(zāi)

1. 立即開啟固定滅火系統(tǒng)，起動(dòng)消防泵、切斷通向著火燃燒部位附近輸電線的電源。
2. 打開消防管用噴霧水槍滅火，或
3. 啟動(dòng)大型泡沫滅火系統(tǒng)，用泡沫覆蓋著火部位。
4. 用消防水冷卻毗鄰的貨油艙。

5. 船樓火災(zāi)

1. 船樓火災(zāi)的特點(diǎn)是向上部和水平方向蔓延的速度較快，火勢(shì)初期階段，應(yīng)迅速關(guān)閉通風(fēng)孔洞和門窗，防止空氣對(duì)流；當(dāng)火勢(shì)威脅到上部駕駛甲板時(shí)應(yīng)在駕駛甲板上設(shè)置水槍，用強(qiáng)大射水流噴射甲板與圍壁。
2. 若火勢(shì)成立體燃燒時(shí)，應(yīng)實(shí)施上堵下攻、四面包圍的方法，部署滅火力量實(shí)施穿插分割，逐層逐艙地滅火。
3. 阻截火勢(shì)向機(jī)艙蔓延，關(guān)閉機(jī)艙在各甲板上的出入通道，如火勢(shì)已將各層甲板和建筑內(nèi)的梯道封鎖時(shí)，則應(yīng)從逃生通道進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，用水槍冷卻機(jī)艙圍壁。

5. 室內(nèi)火災(zāi)

1. 發(fā)現(xiàn)失火時(shí)可以用毯子、水、滅火器或類似就近的工具滅火，但切勿將著火物丟到走廊或外邊。
2. 如不能立即將火撲滅，必須迅速將門窗、通風(fēng)口及其開口關(guān)閉，以免火災(zāi)擴(kuò)大，但不要把門鎖上。
3. 待滅火工具準(zhǔn)備好，滅火方案確定后，才能開門滅火，防止過早開門使火蔓延至其他艙室。

6. 船員探火

6. 探火員由船長指定熟悉火場(chǎng)工作環(huán)境的人員擔(dān)任。
6. 探火員負(fù)責(zé)對(duì)封艙滅火效果的觀察或火災(zāi)初期階段時(shí)對(duì)火源位置、火的性質(zhì)、大小進(jìn)行探索和搜索搶救被困人員，同時(shí)盡力將火勢(shì)扼制在局部范圍、使用附近的消防器材把火撲滅，并為指揮員提供火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確信息。
6. 進(jìn)入火場(chǎng)應(yīng)選擇較低、安全通道較多的出入口，一般來說，位置越高煙霧越濃、溫度越高。
6. 探火必須由兩人組成，配帶空氣呼吸器、消防服、安全繩，約定聯(lián)系信號(hào)和信號(hào)內(nèi)容，相互配合，保持5米距離，同步向火源地點(diǎn)探索前進(jìn)。
6. 在遇到樓梯或轉(zhuǎn)向等地時(shí)，協(xié)同人員應(yīng)將安全繩盡量在該處所作一固定，以防安全繩從該處滑出，造成撤離時(shí)迷失方向。
6. 在探火人員遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，協(xié)同人員應(yīng)立即搶救探火人員脫離危險(xiǎn)區(qū)域。

7. 檢查表

每個(gè)船員每月至少參加一次消防演習(xí)，火災(zāi)/爆炸緊急情況演習(xí)可參照《火災(zāi)/爆炸檢查表》的內(nèi)容進(jìn)行，在實(shí)際發(fā)生火災(zāi)/爆炸緊急情況時(shí)應(yīng)盡可能按照檢查表采取反應(yīng)措施。

8. 記錄

船舶將火災(zāi)和爆炸緊急情況及反應(yīng)措施詳細(xì)記錄在《航海日志》上，《火災(zāi)/爆炸檢查表》由船長保存1年。

9. 附件

附錄? 船舶消防應(yīng)急行動(dòng)提示表