一、 說(shuō)明
隨著160亞五掘進(jìn)一隊(duì)施工工程的進(jìn)展，所需物料及設(shè)備也在增加，運(yùn)輸量逐步增大。我隊(duì)負(fù)責(zé)160總回平臺(tái)至亞五的運(yùn)輸工作，由于近期工作增大，運(yùn)輸任務(wù)嚴(yán)峻，為了保證礦領(lǐng)導(dǎo)交給我隊(duì)的任務(wù)，并保證安全生產(chǎn)，特制定以下措施：
二、 成立安全運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組
組? 長(zhǎng)：金西安???? 安東海
副組長(zhǎng)：李喜正?? 柯振亭?? 張根闖???? 屈紅凱??
何? 璐
成? 員：?jiǎn)T中安?? 李春杰?? 王俊喜???? 李丙戌???
劉建偉?? 白殿偉??? 范建忠??? 陳國(guó)群??
王合亭?
三、 運(yùn)輸路線
運(yùn)輸路線：160平臺(tái)→160水坑→抬棚→亞五
第一段：大巷至水坑，在75KW絞車(chē)提升時(shí)，由于坡度大，在運(yùn)輸時(shí)，要慢上滿下。為了保證此段的運(yùn)輸安全，在此放置有工作經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平高的工人，以保證安全運(yùn)輸。
第二段：本段為160水坑至臺(tái)棚處。在這一段運(yùn)輸時(shí)，需要25KW和40KW絞車(chē)相互配合使用，在配合使用時(shí)，兩個(gè)絞車(chē)司機(jī)要相互結(jié)合，并由專人指揮。
第三段：臺(tái)棚至亞五處，此段運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)為巷道坡度不大，但巷道環(huán)境比較惡劣，斷面比較小，運(yùn)輸時(shí)要注意巷道兩幫，避免碰到巷道幫。在運(yùn)輸此段時(shí)，嚴(yán)禁絞車(chē)不送電放空車(chē)。
四、 絞車(chē)?yán)Ψ治?br /> 各部絞車(chē)經(jīng)過(guò)拉力演算，全部滿足運(yùn)輸要求。鋼絲繩安全系數(shù)符合規(guī)程規(guī)定。
（拉力演算看附表）。
五、 安全工作
1、抓好現(xiàn)場(chǎng)管理工作，落實(shí)干部跟班制度，指揮在前，與職工同上同下，各班抽調(diào)運(yùn)輸支架人員必須聽(tīng)從指揮，堅(jiān)守工作崗位，堅(jiān)持工作制度。信號(hào)工、把勾工必須持證上崗，機(jī)修工、軌道工帶齊工具，對(duì)當(dāng)班出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)處理，除特殊問(wèn)題外，能處理的問(wèn)題不得遺留給下個(gè)班
2、要求軌道工提前把軌道線路認(rèn)真檢查維護(hù)一遍，各處軌距水平、方向、接頭、軌縫、扣件齊全，道岔完好，使軌道線路達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，確保運(yùn)輸安全。
3、要求機(jī)修工提前把調(diào)度小絞車(chē)、聲光信號(hào)系統(tǒng)、鋼絲繩、鉤頭、繩扣、邊環(huán)等工具認(rèn)真檢查。并且再每次使用前還要做詳細(xì)檢查，出現(xiàn)問(wèn)題必須整改，不整改不得工作。
4、斜巷上、下山信號(hào)，把勾工，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，認(rèn)真落實(shí)斜巷運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車(chē)，行車(chē)不行人”規(guī)定，由信號(hào)、把勾工負(fù)責(zé)具體落實(shí)，當(dāng)班工、班長(zhǎng)監(jiān)督。
5、使用合格的連接裝置，嚴(yán)格按照規(guī)定連車(chē)，并按照掛車(chē)規(guī)定數(shù)量掛車(chē)，確保安全運(yùn)輸。
6、參加運(yùn)輸人員要相互配合，工作時(shí)要積極努力，在工作中，不得嬉戲打鬧。
7、參加運(yùn)輸人員要嚴(yán)格按規(guī)定入井，精神不正常，或者沒(méi)有休息好的，可以請(qǐng)假休息，避免注意力不集中造成事故的發(fā)生。
8、絞車(chē)司機(jī)操作時(shí)精力集中，嚴(yán)格按信號(hào)指令行車(chē)，做到慢起慢停，嚴(yán)禁放飛車(chē)。
9、絞車(chē)在運(yùn)行時(shí)突然停電時(shí)，絞車(chē)司機(jī)要保持冷靜，按規(guī)定停車(chē)，不得驚慌。
10、信號(hào)和把勾工要使用好擋車(chē)器、插銷(xiāo)、邊環(huán)。使用邊環(huán)時(shí)絲扣必須上滿，確保無(wú)誤后發(fā)送起車(chē)信號(hào)。
12、絞車(chē)司機(jī)與跟車(chē)工密切配合，連車(chē)要牢固，聽(tīng)從跟車(chē)工指揮，絞車(chē)司機(jī)聽(tīng)清楚信號(hào)后，先送紅燈，慢速行駛，行車(chē)要穩(wěn)定，跟車(chē)工發(fā)現(xiàn)異常，立即停車(chē)處理，隱患不排除不準(zhǔn)運(yùn)輸。
13、處理掉道車(chē)時(shí)，必須由專人統(tǒng)一指揮，注意頂板及棚梁情況，對(duì)掉道車(chē)輛不得硬拉復(fù)位，掉道車(chē)輛下方及兩側(cè)嚴(yán)禁站人，鋼絲繩漲力區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁站人，設(shè)專人觀山。
14、每班運(yùn)輸前必須對(duì)軌道線路檢查一遍，對(duì)絞車(chē)聲光信號(hào)系統(tǒng)，擋車(chē)器、鉤頭、剎車(chē)情況進(jìn)行檢查，有一項(xiàng)不正常嚴(yán)禁運(yùn)輸，待處理后方可運(yùn)輸，發(fā)車(chē)和接車(chē)時(shí)做到目接目送。
15、教育職工做好自主保安，做到“三不傷害”。
16、班前會(huì)反復(fù)貫徹此措施及安全注意事項(xiàng)。
17、此措施經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批后貫徹執(zhí)行。

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