由于中央水倉淤泥較多，已影響正常排水，機運隊維修隊將對水倉進行清理，為確保安全施工，特制定如下安全技術措施。
        1、清理主倉時由先必須將所有水流改至副倉，并將主倉與配水巷之間的閥門關嚴，并將主倉內的污水抽凈，同樣清理副倉時先應將所有水流改至主倉，并將副倉與配水巷之間的閥門關嚴，并將副倉內的污水抽凈。
        2、清理水倉前應在三采區(qū)車場安設一臺局扇，局扇位置由通風科給定，風筒直徑為300mm即可滿足要求，并隨清倉而延伸，由通風科進行管理維護。
        3、清理水倉前必須先安裝絞車，具體安裝應嚴格按照絞車安裝、使用、維修管理規(guī)定執(zhí)行，絞車運行前必須經設備科及安檢科驗收，驗收合格后后方準運行。
        4、絞車司機必須持證上崗，并由區(qū)隊安排專人進行檢修維護，嚴禁絞車帶病運轉。
        5、小絞車定位時，要首先考慮安裝后的小絞車最突出的部位距離軌道外側不得小于400㎜，安裝地點要保證頂、幫支護安全可靠，無雜物，便于操作和觀望。
        6、絞車的穩(wěn)固：用18#槽鋼作底盤，槽鋼長1.2m,槽鋼與絞車之間用四根φ18mm的螺栓連接牢固，用φ18mm、長1.6m的螺紋鋼錨桿錨固底盤,并采用全長錨固；再用兩根φ28mm、長1.2m的地錨套加強錨固。
        7、安裝后的小絞車，必須保證“四柱一錨”，絞車繩盡量與軌道方向一致或呈較小的角度，防止鋼絲繩跑偏。
        8、小絞車操作側必須設有合格的護身板，護身板與絞車底座固定的3條螺栓必須上齊上緊、牢固可靠。所使用的鋼絲繩及保險繩的繩徑不得小于15.5mm，保險繩要插有不小于2.5個捻距的繩套，與主繩連接端的繩套分別用一副繩卡固定在主繩上或保險繩編套在主繩滑頭環(huán)上用一副繩卡固定，再用兩副繩卡固定在主繩滑頭上方。
        9、鋼絲繩應保證無彎折、硬傷，無打結，無嚴重銹蝕，鋼絲繩斷絲、斷股不得超過規(guī)定，滾筒上繩端固定要牢靠，排列要整齊。無嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象，保險繩直徑與主繩相同（φ15.5mm），繩長不超過規(guī)定允許容繩量。鋼絲繩在滾筒上固定要牢固可靠，排繩要整齊，一個捻距內斷絲面積不允許超過原鋼絲繩總斷面面積的5％。護罩要齊全，制動閘和離合閘要靈活好用。擋車裝置應牢固可靠,使用靈活。鋼絲繩鉤頭和保險繩鉤頭的繩卡和繩皮應齊全牢固，兩繩卡之間距離符合規(guī)定。鋼絲繩鉤頭必須使用雞心環(huán)。
        10、絞車工作時，嚴禁超載運行，嚴格執(zhí)行“一坡三擋”制度和“行車不行人、行人不行車”制度，并堅持使用跑車阻車器和保險繩。嚴禁放飛車。嚴禁跟車或蹬鉤上下車。若有人上、下時，應提前與把鉤工聯(lián)系，并打停車信號。
        11、把鉤工掛車前，要先檢查滑頭連接裝置、防脫裝置是否可靠，無問題后方可進入信號室通知信號工打點行車。
        12、絞車聯(lián)系信號必須靈敏可靠、音響清晰，開車前，司機精力要集中，接信號無誤后方可開車。
        13、小絞車一次只準掛一個車，嚴禁小絞車司機兼做摘掛鉤工作。擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開,不得在能自動滑行的坡道上停放車輛,確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩(wěn)住。
        14、小絞車司機應隨時檢查:閘把、閘皮、鋼絲繩、保險繩、導向滑輪等是否齊全可靠，合格有效，發(fā)現(xiàn)問題后，應認真檢查處理。
        15、絞車司機必須經專門技術培訓，持證上崗。無證人員嚴禁使用小絞車。每臺小絞車必須由司機、上下把鉤工及信號工操作，下放車輛時，底車場不打回鈴，司機不得開車。
        16、小絞車處必須有足夠的操作空間，操作按鈕要上架，司機應站在護身板后側進行操作，嚴禁站在絞車滾筒前側（出繩側）或絞車側面進行操作，嚴禁在小絞車滾筒護身板側出繩拉車；小絞車盤繩時，嚴禁用手撥或腳蹬進行盤繩。
        17、絞車司機嚴禁擅自離開絞車，絞車處于工作狀態(tài)時，兩手不準離開制動閘和離合閘。
        18、拉車時，當聽到拉車信號后，及時打“回頭鈴”（拉車信號）；松開制動閘和離合閘，按啟動按鈕；輕壓離合閘，使車輪慢慢起動后再將離合閘壓下；聽到停車信號后，慢松離合器，同時將制動閘壓下，按停止按鈕。
        19、松車時，當聽到松車信號后，及時打“回頭鈴”（松車信號）；松開離合閘，壓下制動閘，按啟動按鈕；慢松制動閘，均勻松車；聽到停車信號后，將制動閘壓下,將離合閘松開，同時按停止按鈕。
        20、絞車司機必須使鋼絲繩在滾筒內有序纏繞，嚴防爬繩或咬繩。
        21、絞車司機必須精力集中，按信號開車，聽不清信號不準開車，停車時閘把必須置于閉鎖位置，防止礦車下滑。
        22、上提或下松車輛時，必須有可靠的信號聯(lián)系，不得用口令傳遞信號，待人員全部躲到附近安全地點后，方可發(fā)出開車信號。
        23、平斜巷車輛發(fā)生掉道時，嚴禁用機車或小絞車硬拉復位，必須采取復軌設施和其它復軌措施就地復軌。復軌時，人員不得少于兩人，礦車兩側不準有人，并互相照應好，確保人身安全。
        24、清理淤泥時，礦車下方（下山方向）嚴禁有人，并在礦車下方（下山方向）支設兩棵戧柱頂牢礦車，在礦車底部安設可靠的擋車裝置。
        25、信號采用聲光信號，按“1”停、“2”提、“3”放、“4”慢提、“5”慢放的信號點數(shù)傳送準確的信號。
        26、使用標準插銷，并設專人摘掛鉤，責任落實到人。
        27、對鋼絲繩及絞車有專人負責定期檢查、維護，并做好記錄。
        28、當清理水倉上部斜坡段需要提升絞車時，絞車下方嚴禁有任何人員停留，但必須由專職把鉤工負責將所有人員撤至車場內的安全地點，待把鉤工升至安全地點并向絞車司機發(fā)出口頭提升指令后方可提升。當清理水倉下部平巷段需提升絞車時，須由專職把鉤工確認所有人員撤至安全地點后，再向絞車司機發(fā)出提升信號方可提升。
        29、機運隊每班必須指定專門的安全負責人進行現(xiàn)場跟班和指揮。
        30、因水倉坡度較陡，且有淤泥，底板較滑，所有人員上下水倉時必須注意頭上腳下，以防滑倒。
        31、通風隊必須安排專職瓦斯檢查員跟班隨時檢查瓦斯等有毒有害氣體。
        32、其余一律按相關規(guī)程進行作業(yè)。